とうきょうと

こういうのは、再度、価格を上げるとかの見直しとかしてるのかなぁ。
杓子定規で、この規模はこれだけと決めてたって誰も見向きもしないさ。
お役所仕事だな。


ー−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080502-00000002-yom-soci


国土交通省が２００７年度上半期に発注した公共工事の入札で、参加者がゼロだったり、予定価格を上回ったりして入札が不成立となったケースは８００件を超え、１４％に上ったことがわかった。

　特に関東地方では３割近くに達しており、橋の補修や公共施設の耐震改修の遅れも出始めている。大手ゼネコンを中心とした０５年末の「談合決別宣言」を機に受注競争が激化する中で、利益が見込めない小規模工事に見切りをつける業者が増えている。

　国交省によると、０７年度上半期の発注工事５８２３件のうち、入札の不成立は１３・７％の８０１件。下半期は未集計だが、同じ傾向が続いているという。

　不成立の割合は０４年度が２・６％、０５年度５・２％だったが、談合決別宣言後の０６年度は１０・７％と１割を超え、増加傾向となっている。地域別では、関東が２８・８％、中部１３・８％、中国１３・０％などの順。

　不成立となるのは、工期が短く、小規模な工事が多い。関東では、「工期３〜６か月」の工事が３８％に対し、「同１年超」は１６％。「予定価格６０００万円未満」が４１％で、「同３億円以上」は１１％だった。

　関東地方整備局の担当者は「小規模な工事で現場が分散して作業効率が上がりにくいと、なかなか契約に至らない。道路、堤防、橋の補修や耐震改修など安全にかかわるものも多く、困っている」と話す。

　長野県富士見町にある国道の橋梁(きょうりょう)は、コンクリート床板のひび割れや橋げたの腐食が進み、補修工事（予定価格約６０００万円）の発注で昨年２月以降、一般競争入札２回、指名競争入札２回を行ったが、すべて不成立。一般入札は参加者がゼロ、指名入札は参加を打診した約２０社のうち１社のみだった。今年３月に５回目の入札で落札業者が決まったが、この間、応急措置で対応せざるを得なかったという。

　堺市の港湾合同庁舎では、身体障害者も利用するエレベーター設置工事を昨年９月に発注したが、一般競争入札に参加した４社の入札がいずれも予定価格（約１０００万円）を上回った。昨年１２月に指名競争に切り替え、１０社が入札したがやはり予定価格を超え、いまも工事が着工できていないという。

　不成立の増加と対照的に、平均落札率は０４年度の９３％から０５年度９１％、０６年度８８％と下落傾向にあり、０７年度上半期は８９％だった。

　あるゼネコン幹部は「（談合で）受注調整があった時代は、利益率が低くても工事をこなし、他の工事と合わせて全体で利益が出ればよかった。今は、各社とも利益率が高い工事は必死に取りに行くが、利益の出ない工事は見向きもしなくなった」と打ち明ける。

　予定価格の設定について、国交省は「実勢の価格に近づけるように努力したい」と話している。