2008年01月29日(火) 22:52
醜い政治屋ばっかだな。
いつまでたっても、やってることは同じことばっか。
ガソリン税を必死で維持しようとしてる道路族といい、こんなんしか国にはいないのかよ・・・
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整備新幹線の未着工区間の財源問題で、自民党の合同会議が２９日開かれ、すでに着工しているルートでＪＲが将来、営業を開始した後に国に払う線路などの使用料を前払いしてもらい、建設費に充てるべきだとの意見が相次いだ。これに対し、ＪＲ側は猛反発。民営会社であるＪＲの懐をあてにして地方に利益誘導しようとする与党の姿勢に、かつて整備新幹線建設で膨大な借金を背負い込んだ国鉄の二の舞いを懸念する声も出ている。
「あんたのところは（新幹線が）すでに通っているでしょ」。２９日の合同会議でＪＲの負担増に懸念を示した中野正志衆院議員（比例東北）に対し、武部勤衆院議員（北海道１２区）から厳しい声が飛んだ。多くの議員は「ＪＲ東海はリニア建設できるほどもうかっている。ＪＲグループ全体で整備新幹線の建設費を負担してもらいたい」などとＪＲの負担で建設を推進すべきだと主張した。
今回のＪＲ負担案は政府・与党の作業部会がひねり出したもので、１０〜１５年度に完成する整備新幹線の区間の線路使用料などをＪＲに前払いしてもらい、未着工区間の建設費に回す内容。不足分は、整備新幹線の完成後にＪＲが受ける波及効果などを利益に換算したうえで、ＪＲに負担させる考えも出ている。
整備新幹線について、政府・与党は０４年に（１）安定的な財源確保（２）ＪＲの同意が必要（３）並行在来線の経営分離についての地元同意（４）ＪＲの採算性（５）投資効果−−の条件を設定。この５条件を満たさなければ着工しないことを決めたが、ＪＲには条件がなし崩しになることへの警戒感が強い。実際、民営化直後にも整備新幹線の財源として１兆１０００億円の負担増をのまされた経緯がある。
財務省によると、旧国鉄の債務は９８年に国民負担で約２４兆円を６０年かけて返済することが決定、０６年度末時点の残高は約２２兆円にのぼる。それでもなお、与党はＪＲの負担増を当然視し、２９日の合同会議でも「バラマキと言われようが政治主導でやる」との声も出た。ＪＲグループ幹部は「採算性こそ民営化の理念。国が造るから負担しろでは、国鉄とどう違うのか」と憤りの表情を見せる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080129-00000118-mai-bus_all
いつまでたっても、やってることは同じことばっか。
ガソリン税を必死で維持しようとしてる道路族といい、こんなんしか国にはいないのかよ・・・
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整備新幹線の未着工区間の財源問題で、自民党の合同会議が２９日開かれ、すでに着工しているルートでＪＲが将来、営業を開始した後に国に払う線路などの使用料を前払いしてもらい、建設費に充てるべきだとの意見が相次いだ。これに対し、ＪＲ側は猛反発。民営会社であるＪＲの懐をあてにして地方に利益誘導しようとする与党の姿勢に、かつて整備新幹線建設で膨大な借金を背負い込んだ国鉄の二の舞いを懸念する声も出ている。
「あんたのところは（新幹線が）すでに通っているでしょ」。２９日の合同会議でＪＲの負担増に懸念を示した中野正志衆院議員（比例東北）に対し、武部勤衆院議員（北海道１２区）から厳しい声が飛んだ。多くの議員は「ＪＲ東海はリニア建設できるほどもうかっている。ＪＲグループ全体で整備新幹線の建設費を負担してもらいたい」などとＪＲの負担で建設を推進すべきだと主張した。
今回のＪＲ負担案は政府・与党の作業部会がひねり出したもので、１０〜１５年度に完成する整備新幹線の区間の線路使用料などをＪＲに前払いしてもらい、未着工区間の建設費に回す内容。不足分は、整備新幹線の完成後にＪＲが受ける波及効果などを利益に換算したうえで、ＪＲに負担させる考えも出ている。
整備新幹線について、政府・与党は０４年に（１）安定的な財源確保（２）ＪＲの同意が必要（３）並行在来線の経営分離についての地元同意（４）ＪＲの採算性（５）投資効果−−の条件を設定。この５条件を満たさなければ着工しないことを決めたが、ＪＲには条件がなし崩しになることへの警戒感が強い。実際、民営化直後にも整備新幹線の財源として１兆１０００億円の負担増をのまされた経緯がある。
財務省によると、旧国鉄の債務は９８年に国民負担で約２４兆円を６０年かけて返済することが決定、０６年度末時点の残高は約２２兆円にのぼる。それでもなお、与党はＪＲの負担増を当然視し、２９日の合同会議でも「バラマキと言われようが政治主導でやる」との声も出た。ＪＲグループ幹部は「採算性こそ民営化の理念。国が造るから負担しろでは、国鉄とどう違うのか」と憤りの表情を見せる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080129-00000118-mai-bus_all
2008年01月29日(火) 21:39
やっぱり、五輪は純粋にスポーツの祭典とはいかないね。
中国開催はどういう結果になるんだろう。
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チャールズ英皇太子が、ことし８月に開催される北京五輪の開会式への出席を見合わせることがわかった。皇太子のスポークスマンが明らかにした。
同皇太子はチベット問題に関心を持ち、チベット仏教の最高指導者ダライ・ラマ１４世の長年にわたる支援者。
チャールズ皇太子は、チベット自治区での人権弾圧を理由に中国政府を批判している団体「フリー・チベット・キャンペーン」に書簡を送付。同団体によると、その中で皇太子の個人秘書が、開会式に出席しないとの皇太子の意向を伝えたという。欠席の理由については明かされていない。
皇太子のスポークスマンは開会式を欠席することについて認めたものの、詳細についてはコメントを避けている。
北京五輪組織委員会（ＢＯＣＯＧ）のスポークスマンは２８日、北京で行われた記者会見で、皇太子側からの連絡をまだ受けていないと述べ、五輪に対するあらゆるボイコットは不当であると主張した。
一方、「フリー・チベット・キャンペーン」のスポークスマンは皇太子の決定を歓迎すると発表した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080129-00000202-reu-spo
中国開催はどういう結果になるんだろう。
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チャールズ英皇太子が、ことし８月に開催される北京五輪の開会式への出席を見合わせることがわかった。皇太子のスポークスマンが明らかにした。
同皇太子はチベット問題に関心を持ち、チベット仏教の最高指導者ダライ・ラマ１４世の長年にわたる支援者。
チャールズ皇太子は、チベット自治区での人権弾圧を理由に中国政府を批判している団体「フリー・チベット・キャンペーン」に書簡を送付。同団体によると、その中で皇太子の個人秘書が、開会式に出席しないとの皇太子の意向を伝えたという。欠席の理由については明かされていない。
皇太子のスポークスマンは開会式を欠席することについて認めたものの、詳細についてはコメントを避けている。
北京五輪組織委員会（ＢＯＣＯＧ）のスポークスマンは２８日、北京で行われた記者会見で、皇太子側からの連絡をまだ受けていないと述べ、五輪に対するあらゆるボイコットは不当であると主張した。
一方、「フリー・チベット・キャンペーン」のスポークスマンは皇太子の決定を歓迎すると発表した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080129-00000202-reu-spo
2008年01月29日(火) 19:34
とんでもない奴だな。
人が亡くなろうが、全然関係ないんだな。
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東京都大田区下丸子４のアパートで９５年１２月、父子２人が焼死した火事で警視庁捜査１課は２９日、現住建造物等放火容疑などで逮捕・起訴されていた大田区鵜の木２、元田園調布消防団第３分団部長で会社員、国分徹容疑者（４８）を現住建造物等放火と住居侵入の疑いで再逮捕した。９４年以降、二十数件の放火を繰り返したと認め「誰かに見つからないかと心配しながら火をつけるスリルがたまらなかった」と供述しているという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080129-00000034-mai-soci
人が亡くなろうが、全然関係ないんだな。
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東京都大田区下丸子４のアパートで９５年１２月、父子２人が焼死した火事で警視庁捜査１課は２９日、現住建造物等放火容疑などで逮捕・起訴されていた大田区鵜の木２、元田園調布消防団第３分団部長で会社員、国分徹容疑者（４８）を現住建造物等放火と住居侵入の疑いで再逮捕した。９４年以降、二十数件の放火を繰り返したと認め「誰かに見つからないかと心配しながら火をつけるスリルがたまらなかった」と供述しているという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080129-00000034-mai-soci
2008年01月29日(火) 16:35
こんなのがあったなんて、全く知らなかった。
関係者以外で、だれか知ってる人のかな？
日本が低迷してるときに無駄金を流し続けてたのか・・・。
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衛星通信を利用して、生涯学習番組などを全国に発信する文部科学省の教育情報衛星通信ネットワーク（エル・ネット）が０８年度、廃止されることが分かった。９９年７月に始まり、少なくとも４０億円以上が投入され、ピーク時に公民館や学校など２１７７カ所に受信設備が置かれた。しかし最近は「放映の際、視聴者がいない」と指摘されていた。インターネットの普及のほか、番組内容の魅力の乏しさやＰＲ不足などが背景にあるとみられる。
エル・ネットは全国一律配信で、主に生涯学習振興の効果を高める目的で導入された。日本と外国の文化の違いを学ぶ番組のほか、文科省主催の各種会議やノーベル賞受賞者の講演会なども放送された。
最盛期に３５カ所あった送信局や受信局は、ここ数年、減少傾向にあり、現在は送信局２３カ所、受信局約１５００カ所。
文科省によると、国立教育政策研究所が衛星通信の回線使用料（０７年度は２億３０００万円）を負担。送信局で３０００万〜６０００万円、受信局でパラボラアンテナ、パソコン、モニターなどに５０万〜１００万円の設置費用が必要で、少なくとも４２億円はかかった計算になる。
会計検査院の０３年度決算検査報告では「（受信局で）番組の放映を全く行っていなかったり、放映の際に視聴者がいない」「放送スケジュールなどを受信するパソコンまたはプリンターが破棄されている」などと指摘され、有効活用を求められていた。
設置から１０年もたたずの廃止。文科省は「メンテナンス費用がかかる一方、インターネットの普及も進んだ。費用対効果から見て、役割は終えた」と説明する。「宝の持ち腐れ」との指摘については「工作教室などを放映した『子ども放送局』などかなり人気の高い番組もあった。また地方の人が著名人の講演を聞けるなど、一定の役割を果たしたと思っている」と話している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080129-00000058-mai-pol
関係者以外で、だれか知ってる人のかな？
日本が低迷してるときに無駄金を流し続けてたのか・・・。
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衛星通信を利用して、生涯学習番組などを全国に発信する文部科学省の教育情報衛星通信ネットワーク（エル・ネット）が０８年度、廃止されることが分かった。９９年７月に始まり、少なくとも４０億円以上が投入され、ピーク時に公民館や学校など２１７７カ所に受信設備が置かれた。しかし最近は「放映の際、視聴者がいない」と指摘されていた。インターネットの普及のほか、番組内容の魅力の乏しさやＰＲ不足などが背景にあるとみられる。
エル・ネットは全国一律配信で、主に生涯学習振興の効果を高める目的で導入された。日本と外国の文化の違いを学ぶ番組のほか、文科省主催の各種会議やノーベル賞受賞者の講演会なども放送された。
最盛期に３５カ所あった送信局や受信局は、ここ数年、減少傾向にあり、現在は送信局２３カ所、受信局約１５００カ所。
文科省によると、国立教育政策研究所が衛星通信の回線使用料（０７年度は２億３０００万円）を負担。送信局で３０００万〜６０００万円、受信局でパラボラアンテナ、パソコン、モニターなどに５０万〜１００万円の設置費用が必要で、少なくとも４２億円はかかった計算になる。
会計検査院の０３年度決算検査報告では「（受信局で）番組の放映を全く行っていなかったり、放映の際に視聴者がいない」「放送スケジュールなどを受信するパソコンまたはプリンターが破棄されている」などと指摘され、有効活用を求められていた。
設置から１０年もたたずの廃止。文科省は「メンテナンス費用がかかる一方、インターネットの普及も進んだ。費用対効果から見て、役割は終えた」と説明する。「宝の持ち腐れ」との指摘については「工作教室などを放映した『子ども放送局』などかなり人気の高い番組もあった。また地方の人が著名人の講演を聞けるなど、一定の役割を果たしたと思っている」と話している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080129-00000058-mai-pol
2008年01月29日(火) 16:31
なぜレインボーブリッジから・・・。
60ｍもあるのね。
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２９日午前１０時２５分ごろ、「レインボーブリッジから男性が飛び降りた」と、パトロール中の警視庁高速隊員から１１０番通報があった。
同庁東京水上署の警備艇が駆け付け、約１５分後に男性を引き上げたが、搬送先の病院で死亡が確認された。
現場は東京都港区海岸３で、お台場から都心に向かう首都高速１１号線上り線。同署によると、男性は４０歳代ぐらいで、レインボーブリッジ上の路肩に運転してきた乗用車を止め、橋の欄干を乗り越えて約６０メートル下の東京湾に飛び込んだとみられる。同署は、男性が自殺を図った可能性が高いとみて、身元の確認を急いでいる。
レインボーブリッジは２層構造で上に首都高、下に新交通システム「ゆりかもめ」と一般道が走っている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080129-00000021-yom-soci
60ｍもあるのね。
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２９日午前１０時２５分ごろ、「レインボーブリッジから男性が飛び降りた」と、パトロール中の警視庁高速隊員から１１０番通報があった。
同庁東京水上署の警備艇が駆け付け、約１５分後に男性を引き上げたが、搬送先の病院で死亡が確認された。
現場は東京都港区海岸３で、お台場から都心に向かう首都高速１１号線上り線。同署によると、男性は４０歳代ぐらいで、レインボーブリッジ上の路肩に運転してきた乗用車を止め、橋の欄干を乗り越えて約６０メートル下の東京湾に飛び込んだとみられる。同署は、男性が自殺を図った可能性が高いとみて、身元の確認を急いでいる。
レインボーブリッジは２層構造で上に首都高、下に新交通システム「ゆりかもめ」と一般道が走っている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080129-00000021-yom-soci